La division d’aviation commerciale de Boeing a plutôt réalisé un bon troisième trimestre cette année, mais le bilan a été ruiné par une charge énorme passée sur son programme le plus ambitieux : le long-courrier 777X, qui accumule les retards.
Boeing a passé une nouvelle provision – de 4,9 Md$ – sur son programme de plus grand long-courrier du marché, dont l’entrée en service est désormais officiellement annoncée pour 2027 au lieu de 2026. Elle éclipse en partie la performance industrielle et commerciale de l’avionneur, qui a livré 160 avions au troisième trimestre – le meilleur cru en termes de livraisons trimestrielles depuis 2018 – et poursuit sa montée en cadence sur le 737 MAX.
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