Le Falcon 10X n’était pas à Las Vegas pour la convention de la NBAA qui s’y est tenue du 20 au 22 octobre, mais Éric Trappier, P-DG de Dassault Aviation, y a défendu les perspectives de l’appareil, malgré le report de sa mise en service.
Dassault Aviation demeure optimiste quant à l’avenir commercial du Falcon 10X, malgré un nouveau retard dans le programme qui repousse son entrée en service à 2029. Annoncé en juillet, ce dernier ajustement du calendrier signifie que le dernier-né de la famille Falcon – avec une autonomie de 13 900 km (7 500 milles nautiques) – arrivera sur le marché bien après ses concurrents, le Global 7500 de Bombardier et le G700 de Gulfstream, entrés en service respectivement en 2018 et 2024.
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