Les 747 et les A380 en voie d’extinction

747-8F UPS
UPS est l'un des derniers clients du 747. Crédit : Boeing.
Comme celle de l’A380, la production du dernier modèle de 747, en version cargo, va s’achever et les premiers sites ferment.

Va-t-on assister à la fin de la production du « Jumbo Jet » de Boeing ? Le groupe aéronautique Triumph Aerospace Structures s’apprête à fermer, le 6 décembre, son usine d’Hawthorne, dans la banlieue de Los Angeles, qui produit pour Boeing le fuselage du 747. Machines et outils qui s’y trouvent seront vendus aux enchères par l’industriel, descendant de l’avionneur historique Vought Aircraft.

En l’absence de plan de B, cette fermeture, à laquelle s’ajoute celle d’une autre unité à Red Oak, près de Dallas au Texas, qui produit notamment la section arrière de l’appareil, pourrait bien signifier la fin sans éclat de l’avion le plus emblématique de l’ère du jet de transport.

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