Farnborough 2016 : l’interview de J.-P. Ebanga, P-DG de CFMI

À l'occasion du salon de Farnborough et de l'entrée en service prochaine du Leap, Jean-Paul Ebanga a répondu aux questions d'Aerospatium. Crédit : Eric Drouin - Safran Aircraft Engines
À l’occasion d’un salon de Farnborough chargé en actualités pour CFM ,international, Jean-Paul Ebanga, le P-DG du motoriste, répond aux questions d’Aerospatium sur le moteur Leap, qui équipera l’Airbus A320neo (Leap-1A), le Boeing 737 MAX (Leap-1B) et le Comac C919 (Leap-1C), ainsi que sur le CFM56 (A320ceo, 737, etc.) qui continue de battre des records de production.

Comment se présente le salon de Farnborough 2016 pour vous ?

J-P.E. : Ce salon marque la fin d’une des périodes les plus fascinantes pour CFM International. L’histoire du Leap a commencé à Farnborough en 2008. Avec Safran et GE (General Electric), CFM a fait le pari de lancer un nouveau moteur. C’était un défi parce qu’il n’y avait pas encore de programmes d’avion, ni de clients. Huit ans après, Farnborough 2016 est un jalon clef. Ce salon correspond à la fin de la phase de développement du moteur et à son entrée en service.

Le développement d’un moteur avec une technologie d’avant-garde n’est pas une chose fréquente. Et en parallèle, le CFM56 continue à battre des records de production année après année. Comme il y a aujourd’hui la génération CFM56, après Farnborough 2016 on passera à la génération Leap.

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