L’année 2016 a définitivement été compliquée pour les hélicoptères offshore en général, et pour l’opérateur canadien CHC en particulier. Après l’accident mortel d’un de ses Super Puma le 29 avril 2016, il a connu un nouvel incident le 28 décembre. Cette fois c’est un Sikorsky S-92A (version civile du S-92) qui est impliqué. L’équipage a perdu le contrôle du rotor anti-couple de l’appareil (rotor de queue) lors d’un atterrissage en urgence sur une plateforme de la mer du Nord. L’hélicoptère, qui emportait neuf passagers et deux membres d’équipage à son bord, s’est apparemment mis à tourner sur lui même, endommageant son train d’atterrissage et l’hélisurface avant que l’équipage ne réussisse à l’immobiliser.
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[…] Frappé par trois incidents similaires en deux mois, le Sikorsky S-92 est sous la surveillance de la FAA.L’année 2016 a définitivement été compliquée pour les hélicoptères offshore en général, et pour l’opérateur canadien CHC en particulier. Après l’accident mortel d’un de ses Super Puma le 29 avril 2016, il a connu un nouvel incident le 28 décembre. Cette fois c’est un Sikorsky S-92A (version civile du S-92) qui est impliqué. L’équipage a perdu le contrôle du rotor anti-couple de l’appareil (rotor de queue) lors d’un atterrissage en urgence sur une plateforme de la mer du Nord. L’hélicoptère, qui emportait… Lire la suite »