La certification des deux dernières versions du 737 MAX, les 737‑7 et 737‑10, a été repoussée à 2026. Les versions courte et allongée du monocouloir remotorisé de Boeing devaient initialement entrer en service en 2019 et 2023.
À l’occasion de la présentation des résultats semestriels du constructeur aéronautique le 29 juillet, le patron de Boeing Kelly Ortberg a indiqué que la certification des deux derniers modèles de la famille 737 MAX n’interviendrait pas avant l’an prochain. L’avionneur est confronté à des difficultés techniques dans le développement d’une solution d’anti-givrage alors qu’avant le salon du Bourget il espérait encore obtenir cette certification avant la fin de l’année. Une fois mise au point, cette solution sera appliquée en rétrofit à l’ensemble des 737 MAX en service.
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