Rolls-Royce prépare le futur… en plusieurs étapes. Le patron des moteurs civils de l’entreprise britannique, le Français Eric Schulz, est venu présenter les dernières avancées du groupe britannique à l’occasion d’un petit-déjeuner organisé par l’Association des journalistes professionnels de l’aéronautique et de l’espace (AJPAE). Le motoriste continue de travailler sur son concept d’Ultra-Fan, un moteur de grande taille disposant d’une Power Gear Box. Celle-ci a été mise au banc à Dahlewitz, dans la plus grande installation de ce genre au monde, inaugurée en début d’année dans la banlieue de Berlin. « Il s’agit de continuer à faire grossir le fan, mais pas la turbine basse pression » pour éviter le problème de masse que représente cette partie du moteur. Avec le diamètre du fan qui devient de plus en plus grand, le taux de dilution (bypass ratio) augmente. Il doit passer de 10 à 12 ou 13, selon Eric Schulz.
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