Aviation 2035 : Boeing tenté sur le milieu de marché

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Début 2019, Boeing a ressorti son concept d'avion à voilure de très grande élongation, mais celui-ci correspondra plutôt à la prochaine génération d'avions propres qu'à son besoin actuel. Crédit : Boeing.
Boeing, qui a décroché face à son concurrent sur le moyen-courrier, pourrait se lancer le premier. Il s’est engagé à développer un avion de ligne capable de voler avec des carburants à 100 % durables d’ici 2030.

Le patron de Boeing, David Calhoun, a exclu la piste de l’hydrogène. « Mon chemin n’inclura pas d’ici 2050 l’introduction d’un avion à hydrogène », a-t-il déclaré début juin. Selon lui, le secteur pourra profiter du renouvellement des flottes au sortir de la pandémie, avec des avions modernes capables de voler avec du SAF, pour répondre à l’urgence environnementale. « Ce sera, je pense, une excellente réponse et nous procurera la part du lion du chemin vers le net zéro », a-t-il assuré.

David Calhoun a aussi laissé entendre qu’il était décidé à ne pas attendre la prochaine génération de moteurs pour se lancer.

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Suite et fin du dossier Aviation 2035 : L’apport de la Nasa

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