Trouver le moyen de voler en réduisant au maximum les pollutions : les objectifs du programme CleanSky de l’Union européenne, lancé en 2008, se sont accélérés avec la pandémie de Covid-19 et l’augmentation des craintes environnementales. L’avion étant devenu l’ennemi à abattre pour certains courants d’opinion et leurs relais politiques, les constructeurs et les équipementiers rivalisent de projets pour sauver l’image de la filière, avec une obsession en tête : rendre l’avion significativement moins polluant. Pour ce faire, la coentreprise CFM International, qui produit actuellement le Leap, a annoncé le lancement d’un programme qui devrait donner un successeur à ce moteur, qui équipe actuellement les familles A320neo et 737 MAX.
Ce projet porte le nom de Rise, dont l’acronyme en anglais annonce les objectifs ambitieux : « innovation révolutionnaire pour des moteurs durables ». Le Leap consomme déjà 15 % de carburant en moins par rapport à la génération précédente, le CFM56, ce qui se traduit par autant de réduction de gaz à effet de serre. Le projet Rise, lui, vise 20 % d’émissions en moins par rapport au Leap, une gageure encore jamais réalisée en une seule génération de moteur.
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