L’ERA d’Aura Aero se démarque au Bourget…
Le futur avion régional électrique ERA, de l’avionneur toulousain Aura Aero, a le vent en poupe. Deux lettres d’intention portant sur un total de 60 avions ont ainsi été signées. La première émanait de la compagnie lituanienne Jump Air, qui a commandé vingt exemplaires de l’ERA afin de renforcer son offre régionale. L’accord porte sur l’achat de dix appareils assorti de dix options supplémentaires. Fondée en 2020 à Vilnius, Jump Air propose des services en Europe, Afrique, Asie, Moyen-Orient et Amérique centrale.
La seconde pré-commande provient d’Asie : le loueur d’avions sud-coréen Solyu a réservé quarante ERA dans ses versions 19 places et cargo. L’accord porte sur vingt appareils et vingt options supplémentaires. Créé en 2023 et basé à Séoul, Solyu est un loueur d’avions qui cherche à proposer des solutions bas-carbone à ses clients.
…mais l’avionneur se lance aussi dans le drone Male
L’Europe, et la France en particulier, manque de drone Male (Moyenne altitude, longue endurance). En l’absence de la moindre annonce de près ou de loin autour du programme Eurodrone ou du Scaf (Système de combat aérien futur), les industriels français se sont mis en ordre de marche pour proposer leurs propres solutions. Après Turgis Gaillard qui finalise l’Aarok, c’est un acteur inattendu qui se lance sur ce marché. Aura Aero a reçu mardi 17 après midi sur son statique le ministre des Armées Sébastien Lecornu et a pu signer, en présence de tout le gratin militaire et industriel, le lancement du programme Enbata. Ce drone Male de 2 t, pour une capacité d’emport de 1 t, doit offrir une alternative possible pour remplacer le Reaper américain.
Boeing communique un peu au Bourget
Le géant américain a tenu son premier briefing de presse mardi 17, au deuxième jour du Bourget. Tjorborn Sjorgren, vice-président du groupe et responsable des affaires internationales et gouvernementales pour la défense, a dressé un panorama des activités de la branche défense du groupe en Europe. Sans surprise, il a insisté sur la place importante de Boeing au Royaume-Uni, en Allemagne et en Pologne. Le patrouilleur maritime P-8 Poseidon, les Apache et Chinook font partie des produits phares de Boeing Defense en Europe. Boeing salarie plus de 8 000 personnes sur le continent, dont une grande part d’ingénieurs, principalement au Royaume-Uni.
Boeing a par ailleurs confirmé discuter avec un client de l’opportunité de relancer la production du C-17, arrêtée en 2015 avec la fermeture de l’usine de Long Beach. Le programme de modernisation de ce best-seller du transport militaire stratégique est également en cours, ce qui pourrait permettre de le maintenir en vol jusqu’en 2070.
Plus surprenant, Boeing s’est présenté aussi comme un « super sous-traitant » pour les programmes européens. Tjorborn « Turbo » Sjorgren a commencé son point presse par une évocation du choc que représente pour l’avionneur l’accident d’Air India le 12 juin. Le groupe a expliqué que la situation internationale avait également empêché ses clients du Moyen-Orient de se déplacer et que ce salon était vraiment différent pour eux. Boeing n’a en effet aucune annonce d’ordre commercial depuis l’ouverture du salon lundi 16 au matin. Le seul appareil présenté par Boeing est le véhicule urbain volant Wisk de Wisk Aero, devenue filiale à 100 % de Boeing en 2023.
Turgis Gaillard + Thales
Le constructeur français de solutions de défense a signé un partenariat avec Thales sur le radar AirMaster S. Fanny Gaillard, cofondatrice de l’entreprise, et Marie Gayrel, responsable de la branche ISR de l’électronicien, ont signé un accord permettant d’offrir aux futurs clients un drone de défense Aarok équipé de ce radar, installé dans un radôme sous l’appareil. Thales propose également des bouées acoustiques Sonoflash pour la patrouille maritime. Une bombe planante, destinée à défendre l’appareil des agressions sol-air, était également présentée sur le statique.
Le Aarok est un drone Male de la même classe que le MQ-9 Reaper de General Atomics, qui est présenté sur le statique avec une variété d’armements possibles. Il a finalisé ses tests de roulage et devrait commencer sa campagne d’essais en vol prochainement. Son premier marché est évalué à une trentaine d’appareils, à destination en priorité du ministère français des Armées, notamment pour la protection de la ZEE (Zone Économique Exclusive) Indo-Pacifique française.
Turgis Gaillard présentait également sur son statique son dernier produit, Foudre, que l’entreprise le décrit comme « un système d’arme complet, équipé de une à six munitions de précision de différents types, capables de produire des effets complémentaires et différenciés ». Il dispose d’une cabine blindée et peut être déployé sur le champ de bataille très rapidement. Il peut emporter des roquettes guidées de 75 km de portée, des missiles de 150 km de portée, des missiles balistiques de 300 km de portée et des missiles de croisière dépassant les 1 000 km de portée.
Le C-390 Millenium d’Embraer, autre vedette du Bourget
Le contrat d’achat entre les Pays-Bas et le constructeur brésilien pour l’achat de neuf C-390 Millenium s’est enrichi d’un nouveau produit. Le royaume batave a commandé une unité de transport sanitaire, un module qui s’installe directement dans l’appareil, avec une aération autonome évitant les contaminations avec l’équipage. Embraer présente ce module comme un hôpital mobile. Les Pays-Bas en ont commandé un ferme et sept en options pour les nations alliées. L’Autriche s’est associée au contrat d’acquisition du Millenium, et la Suède pourrait également se joindre au marché. L’idée serait que les pays achètent les appareils déjà réservés par les Néerlandais, au même standard et dans les mêmes conditions. Les Pays-Bas doivent commencer à recevoir le premier de leur cinq appareils dès 2027, l’Autriche devant prendre possession des quatre autres.
Safran veut « gonfler » son moteur M88
Safran a profité du Bourget pour communiquer sur l’évolution du moteur M88 qui équipe le Rafale, baptisée M88 T-REX. Compatible avec les futurs standards du Rafale de Dassault Aviation, ce moteur doit « repousser ses limites avec une poussée augmentée à 9 t (88,3 kN) avec post-combustion ». Pour atteindre cette performance, le M88 T-REX intègrera des améliorations significatives localisées. L’évolution du compresseur basse pression permettra l’admission d’un débit d’air supérieur, la turbine haute pression intègrera de nouveaux matériaux et des circuits de refroidissement de nouvelle génération, tandis que la tuyère bénéficiera d’une aérodynamique optimisée.
Avec ces améliorations, le M88 T-REX conservera les mêmes atouts que le M88 actuel en termes de dimensions, de modularité, de consommation et de coût de possession tout en développant 20 % de poussée supplémentaire. La maintenabilité et la gestion de flotte seront également facilitées grâce à une compatibilité entre les modules du M88 T-REX et ceux du M88 actuel.
En maquette au Bourget, le Sirtap espagnol volera bientôt
Drone toujours avec Airbus cette fois, qui a diffusé une photo du drone tactique Sirtap (Sistema Remotamente Tripulado de Altas Prestaciones) destiné aux forces espagnoles. L’assemblage de l’appareil est terminé et il est désormais prêt pour les essais au sol. Son premier vol est déjà prévu pour la fin de l’année 2025. La campagne d’essais en vol est planifiée pour 2026, avant l’obtention du certificat de navigabilité et les premières livraisons dès 2027. Vingt-sept exemplaires ont été commandés par Madrid en décembre 2023.
Le drone de marine VSR700 a volé au Bourget
Le VSR700 d’Airbus Helicopters a effectué une démonstration de vol mardi midi sur le salon. Au même moment, le ministère des Armées profitait de la présence du ministre pour signer l’accord cadre d’acquisition du Systèmes de Drone Aérien pour la Marine Cet accord ouvre la voie à des coopérations internationales et des accords de gré à gré pour des acquisitions par des forces étrangères.
Cet article compte 1 410 mots.
