Le Scaf face à la menace du « plan B »

NGF SCAF
Le NGF, au cœur du Scaf et au cœur des désaccords. Crédit : P. Barut - Eridia - Dassault Aviation.
Lors des auditions devant les parlementaires français, le patron de Dassault Aviation a détaillé les difficultés actuelles du programme Scaf. Les réponses d’Airbus laissent entrevoir une incompréhension sur les méthodes et les besoins, qui ne laisse rien augurer de bon pour le projet.

Un an après le lancement des premières études techniques sur les différents éléments du Système de combat aérien futur (Scaf), la tension monte au sein de l’équipe industrielle franco-germano-espagnole sur la répartition des tâches, des responsabilités et des propriétés intellectuelle.

Le fragile équilibre mis en place au début du programme, qui donne à Dassault Aviation le responsabilité de l’avion de combat NGF (Next Generation Fighter), à Safran celle de la motorisation et à Airbus Defence & Space celle de l’architecture du système de systèmes (sur lequel se sont depuis greffés les capteurs), est mis à mal par les prétentions politiques des partenaires et les pressions exercée par les syndicats allemands.

Le 5 mars, à l’occasion de la présentation des résultats annuels de l’avionneur français, Éric Trappier, P-DG de Dassault Aviation, avait agité la menace d’un « plan B » pour le programme, indiquant qu’il était de sa responsabilité d’industriel de tout faire pour que le « plan A » fonctionne, mais qu’il serait irresponsable de sa part de ne pas avoir une alternative dans sa manche.

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chris
chris
3 années plus tôt

VIVEMENT LE PLAN B !

Après les épisodes du Starfighter, du F-16 et du Phantom et aujourd’hui du F-35 : Qui chez nous peut encore croire à une défense européenne ???
A part quelques naïfs de chez nous, cela n’intéresse aucun autre pays européen !
Tous les autres européens (les anciens comme les nouveaux de l’Est) ne jurent que par l’alliance américaine et l’OTAN !
Quand nos politiciens le comprendront-ils ?

Ce SCAF est un cadeau de Macron aux allemands, qui bénéficieraient des transferts technologiques de Dassault, Safran et Thales alors qu’ils n’ont aujourd’hui aucune autonomie dans ces 3 domaines clefs !
On leur a déjà fait assez de cadeaux avec Airbus !

Le Tornado vs le Mirage 2000, et l’Eurofighter vs le Rafale, prouvent de plus que les compromis coopératifs sont plus chers et moins performants que les solutions nationales !
Alors pourquoi gagner 3 sous pour perdre notre maîtrise et notre avance technologique ???
Et il faudrait en plus demander l’accord des allemands pour chaque vente à l’export !

(Et j’espère aussi que le char Leclerc aura un successeur qui ne sera pas une simple licence allemande !)
chris